Tesla社の歴史|世界で最も価値のある自動車メーカーへ

テスラモーターズとして設立されたTeslaは、マーティン・エバーハルトとマーク・タルペニングによって2003年7月1日に法人化された。

テスラ ロゴ

創業者の2人は、2003年にGMが同社のEV1電気自動車をすべてリコールして破壊したことと、電池式電気自動車の高効率化を、高性能と低燃費の間の通常の相関関係を打ち破るチャンスと見て、同社を設立することに影響を受けた。

AC Propulsion tzeroはまた、同社の最初の車両であるRoadsterにインスピレーションを与えた エバーハルトは、そのコア技術を「バッテリー、コンピュータソフトウェア、独自のモーター」とし、「テクノロジー企業でもある自動車メーカー」を作りたかったと述べた。

イアン・ライトはTeslaの3番目の従業員で、数ヶ月後に入社した。

3人は2004年2月にシリーズAで750万ドルの資金調達を行い、イーロン・マスクが650万ドルを拠出。

J.B.ストラウベルは2004年5月にTeslaに入社した。 2009年9月にEberhardとTeslaが合意した訴訟の和解により、5人(Eberhard、Tarpenning、Wright、Musk、Straubel)全員が共同創業者を名乗ることができるようになった。

マスクは社内で積極的な役割を果たし、ロードスターの製品設計を詳細に監督したが、日々の事業運営には深く関与していなかった。

エバーハルトは、マスクが最初から炭素繊維強化ポリマーボディを主張した人物であり、パワーエレクトロニクスモジュールからヘッドランプやその他のスタイリングに至るまでのコンポーネントの設計を主導したことを認めている。

マスクは、ミハイル・ゴルバチョフから贈られたロードスターのデザインに対して、グローバル・グリーン2006プロダクトデザイン賞を受賞している。

マスクは当初から一貫して、Teslaの長期的な戦略目標は、手頃な価格の大衆市場向け電気自動車を作ることであると主張していた。

同社の目標は、アーリーアダプター向けのプレミアムスポーツカーからスタートし、その後、セダンや手頃な価格のコンパクトカーなど、より主流の自動車に移行することであった。

2006年2月、マスクはTeslaのシリーズBの1,300万ドルの投資ラウンドを主導し、資金調達チームにヴァロー・エクイティ・パートナーズが加わった。

マスクは2006年5月、テクノロジー・パートナーズと共に3回目の4,000万ドルのラウンドを共同で主導した。

このラウンドでは、Googleの共同創業者であるSergey BrinとLarry Page、元eBay社長のJeff Skoll、ハイアットの後継者であるNick Pritzkerを含む著名な起業家からの投資が行われ、VC企業のDraper Fisher Jurvetson、Capricorn Management、およびJPMorgan Chaseが運営するThe Bay Area Equity Fundが加わった。Muskは2008年5月に4回目のラウンドを主導した。

Teslaの最初の車であるロードスターのプロトタイプは、2006年7月19日、カリフォルニア州サンタモニカのサンタモニカ空港のバーカー・ハンガーで開催された350人の招待制イベントで正式に公開された。

同社は2008年にロードスターの生産を開始。

2010年1月、Teslaは米国エネルギー省から4億6500万ドルの融資を受け、2013年に返済した。

2010年5月、カリフォルニア州フリーモントのTesla Factoryとなる施設を4,200万ドルで購入し、2010年10月にModel Sを生産する施設をオープンした。

2010年6月29日、ナスダックで新規株式公開(IPO)を開始したが、これは1956年にフォード・モーター・カンパニーがIPOを行って以来、アメリカの自動車会社としては初めてのことである。

2012年6月、2台目となる高級セダン「モデルS」を発売した。

2015年9月、初のSUVであるモデルXを発売した。

2016年から現在に至るまで ソーラーシティ、3型、Y型
2016年11月、ソーラーシティを買収。

2017年2月、社名をTeslaに短縮した。2017年7月にモデル3セダンの販売を開始した。

2019年の総収益246億ドルに対して8億6,200万ドルの損失を計上した。

2020年1月10日、時価総額860億ドルのアメリカの自動車メーカーの中で最も価値のある企業となった。

2020年3月、モデルYクロスオーバーの納入を開始した。

2020年7月1日、時価総額2060億ドルに達し、トヨタの2020億ドルを抜いて時価総額で世界で最も価値のある自動車メーカーとなった。

2019年7月から2020年6月にかけて、初めて4四半期連続で黒字を記録し、S&P500に組み入れる資格を得た。

2020年8月12日、1株につき5株の株式分割を発表し、2020年8月31日に発効した。

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